Все о погрузчиках
Выбор типа топлива
Существует две основные альтернативы для привода погрузчика: электричество, получаемое от аккумуляторной батареи, находящейся на борту погрузчика или внутреннее сгорание, использующее традиционные двигатели, работающие на разных типах топлива.
Электричество
Электрические погрузчики получают питание от больших и тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов - похожих на те, которые имеются в автомобилях, но сравнительно больших по размеру и мощности. Как правило, аккумуляторы имеют достаточную емкость для одной 8-часовой смены, что означает 5 или 6 часов беспрерывной работы.
У электропогрузчиков имеется два неоспоримых преимущества. Во-первых, они не производят вредных выхлопов, и если Вы собираетесь использовать погрузчик внутри помещений, это очень важный фактор для рассмотрения. Из погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания, только газовые (пропанобутановые) погрузчики могут использоваться внутри продолжительное время, при этом требуя очень эффектной вентиляции. Считается, что бензиновые и дизельные модели нельзя использовать внутри помещений продолжительное время (Исключением в данном случае являются модели со специальными нейтрализаторами выхлопа, требующими регулярной замены).
Вторым неоспоримым преимуществом является стоимость топлива.
Себестоимость одного часа работы электропогрузчиков ниже, чем у любого из погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания: Это помогает уравновесить один из их недостатков - более высокую цену. Стоимость новых электропогрузчиков может быть от 20% до 40% дороже своих аналогов с двигателем внутреннего сгорания.
Дополнительным преимуществом погрузчиков на электрическом приводе является более тихая работа (важный плюс при работе внутри), а также отсутствие необходимости в помещениях для хранения топлива (примечание: требуется лишь комната для заряда батарей).
Самым большим минусом электропогрузчика является необходимость заряда аккумулятора. Время, которое требуется для заряда аккумулятора, варьируется от 7 до 12 часов (в зависимости от емкости и типа зарядного устройства). В связи с этой низкой скоростью, тем пользователям, которые используют погрузчики в 2 или 3 смены, требуется приобретение дополнительного аккумулятора, таким образом, постоянно заряжая один из них.
В числе других недостатков есть необходимость в зарядном помещении. Зарядные устройства должны располагаться в сухом, вентилируемом и терморегулируемом помещении, Если имеется несколько батарей для одного погрузчика, то необходимо иметь таль или другое подъемное устройство (например: второй погрузчик) для смены аккумуляторов. Также электрические погрузчики не очень подходят для работы на открытом пространстве. Хотя они могут работать на хорошем дорожном покрытии, использование электропогрузчика во время дождя является нежелательным.
Внутреннее сгорание
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) работают на различных вариантах топлива: бензине, жидком пропане (LPG) или сжатом природном газе (CNG). Главным преимуществом ДВС является его способность к заправке "на лету": просто залейте топливо в бак или поменяйте газовый баллон - и Ваша машина снова готова к работе. Стоимостные факторы при этом прямо противоположны электрическим погрузчикам: первоначальная цена дешевле, но эксплуатационные расходы больше.
Только погрузчики с ДВС способны поднимать очень тяжелые грузы - если Вам необходимо поднимать груз весом более 7 тонн, Вы определенно нуждаетесь в погрузчике с ДВС. Кроме того, погрузчики с ДВС сравнительно лучше противостоят определенным видам некорректной эксплуатации, таким как использование погрузчиков, для толкания грузов или в качестве тягача вместо подъема или транспортировки, а также имеют лучшее ускорение и максимальные скорости.
Оценивая расходы на топливо для разных типов двигателей, обычно наиболее высокие затраты имеют бензиновые, а самые низкие - дизельные двигатели, в то время как сжиженный газ (LPG) находится где-то посередине. Стоимость топлива изменяется в зависимости от географического положения и времени года. Поэтому требуется провести исследования стоимости. Для некоторого оборудования с ДВС Вы понесете значительные дополнительные затраты: бензин или дизтопливо требуют емкостей для хранения и насосов для перекачки. Сжиженный газ требует только места для хранения и запасных баллонов. При этом выбор в пользу того или иного вида топлива лучше всего сделать на основании существующего.
После того, как Вы определитесь с оптимальной грузоподъемностью и типом привода, наступает время рассмотрения дополнительных опций.
В Украину поставляют погрузчики с двумя базовыми типами шин: пневматическими (надувными) и непрокалываемыми (иногда называемыми "суперэластик"). Третий тип, бандажные колеса, широко используется только в Северной Америке и представляет собой цельнорезиновую ленту, устанавливаемую на специальный колесный диск.
Более дорогие непрокалываемые шины идеально подходят для мест с риском порезов (например: свалка, переработка металлолома, бой стекла, гвозди и пр.). Данный вариант сочетает в себе достоинства пневматических шин (пружинистость, сцепление с дорогой) и бандажных колес и является наиболее дорогим из всех типов. Консультант по продажам техники должен быть способен предоставить профессиональный совет о наиболее предпочтительном варианте для каждого конкретного случая.
В условиях закрытого склада размер погрузчика может являться важным фактором. Для того, чтобы погрузчик мог развернуться и работать с грузом ширина рабочего коридора для стандартных погрузчиков должна быть не менее 3200 мм. Для коридоров шириной в пределах 2700 - 3000 мм необходимо использование специальных машин (рич-траков), а для коридоров 2500 мм и меньше требуется специальная машина с устройством 3-сторонней обработки груза. Такие узкопроходные машины не требуют разворота. Они двигаются по прямой, производя выемку груза с помощью вил. Поворачиваются на 180 градусов, имеющих функцию продольного и поперечного смещения.
Также, следует принять во внимания следующие моменты:
- Устройства безопасности. Звуковая сигнализация заднего хода, проблесковые маячки, рабочие фары и другие устройства безопасности являются стандартными у немногих изготовителей. В связи с этим рекомендуется всегда проверять наличие таких опций на этапе приобретения.
- Эргономика. Это может показаться излишеством, но для сотрудников, пользующихся погрузчиком в течении целого рабочего дня, регулируемое сиденье и удобные рычаги управления могут снизить стресс от нагрузки и повысить производительность труда.
- Навесное оборудование. Погрузчик может быть укомплектован специализированным грузозахватным устройством для того, чтобы эффективнее обрабатывать определенные типы грузов, например, рулоны бумаги, бытовую технику, целлюлозные кипы, рулоны линолеума, бочки и пр. Большинство грузозахватных устройств стандартизовано и может быть установлено на погрузчик любой марки. Таким образом, если на предприятии время от времени возникает потребность в перемещении нестандартных грузов, можно обойтись использованием родного приспособления, которое может быть навешено на любой из имеющихся погрузчиков. Часть навесных устройств работает от масла гидравлики погрузчика, поэтому их использование требует установки дополнительных секций в гидравлическую систему машины. Чтобы узнать детали конкретного навесного оборудования следует обратиться к профессиональным консультантам по продажам погрузчиков.
- Боковое смещение. Это самая популярная опция на вилочных погрузчиках, которая позволяет водитель смещать, груз, влево, или. вправо без движения самого погрузчика. Данная возможность ускоряет погрузку транспортных средств с одновременным понижением затрат на топливо и шины.
- Катализатор. Эта опция широко применяется в случаях использования погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания в работе внутри помещений. Вместо стандартного глушителя на погрузчик устанавливается глушитель с катализатором выхлопных газов, нейтрализующий большую часть времени вредных веществ.
- Кабина. Для комфортных условий в зимних условиях погрузчики могут оснащаться закрытой кабиной с обогревателем, позволяющей обеспечить бесперебойную работу даже в 10-15 - градусный мороз.